Do 19 odstotkov manjše emisije CO2: najučinkovitejša Astra doslej

Po zaslugi odlične aerodinamike in izjemno učinkovitih novih motorjev in menjalnikov Opel Astra nove generacije postavlja merila glede varčne...

• Nova generacija motorjev: za minimalno porabo goriva in kar najmanj emisij
• Nov emisijski standard: vsi pogonski sklopi so skladni s prihodnjim standardom Euro 6d
• Nova merila: vrhunska aerodinamika za najmanjši količnik zračnega upora
• Novi vrhunski menjalnik: učinkovit devetstopenjski avtomatski menjalnik za petvratno različico in Sports Tourerja
• Novo športno podvozje: neposredno krmiljenje, prilagojeni amortizerji, Wattov člen
• Nove vrhunske tehnologije: optimizirana prednja kamera in digitalni instrumenti
• Novo udobje: ogrevano vetrobransko steklo, izpopolnjen informativno-razvedrilni sistem, brezžično polnjenje
• Preverjene prednosti: Intellilux LED^® matrični žarometi in ergonomski sedeži AGR

Rüsselsheim. Po zaslugi odlične aerodinamike in izjemno učinkovitih novih motorjev in menjalnikov Opel Astra nove generacije postavlja merila glede varčne porabe in nizkih emisij. V primerjavi s predhodnico so emisije CO₂ zmanjšane za do 19 odstotkov, kar Astro uvršča v vrh kompaktnega razreda. Tudi aktualna Astra je ob prihodu na trg uvedla novo dobo in je postala Evropski avto leta 2016. Z lahko zasnovo (bila je 200 kg lažja od svoje predhodnice) in vrhunskimi tehnologijami iz višjih razredov je Astra postavila nova merila. Opel nadaljuje z uresničevanjem te strategije z ultra-sodobno novo generacijo izjemno učinkovitih in lahkih bencinskih in dizelskih motorjev. Trivaljni motorji s prostornino od 1,2 do 1,5 litra razvijejo moč od 77 kW (105 KM) do 107 kW (145 KM), zato sta tako petvratna Astra kot Sports Tourer prvaka v varčni porabi goriva in skromnih emisijah CO₂ (poraba goriva po NEDC[1]: mestna vožnja 4,5–6,1 l/100 km, zunajmestna vožnja 3,1–4,0 l/100 km, kombinirano 3,6–4,8 l/100 km, emisije CO₂ 96–115 g/km; podatki WLTP[2] kombinirano: 4,4–5,9 l/100 km, emisije CO₂ 117–139 g/km; predhodni podatki). Nasproti vrteča se uravnotežna gred v bloku trivaljnega motorja odpravi tresljaje. Osnovni pogonski agregati so serijsko na voljo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Kupcem je za doplačilo na voljo devetstopenjski avtomatski menjalnik z uglajenim prestavljanjem.

K zmanjšanju porabe goriva in emisij CO₂ je znatno prispeval tudi pikolovski razvoj v vetrovniku. Rezultat: nova Astra je eden najbolj aerodinamičnih kompaktnih avtomobilov na trgu.

C_d 0,25 uvršča Astro Sports Tourer med karavane z najnižjim količnikom zračnega upora na svetu, petvratna različica pa s C_d 0,26 vodi v razredu kombilimuzin.

Odlične vrednosti pri aerodinamiki so dosegli z različnimi ukrepi, vključno s pokrovom motornega prostora, krmilnimi ročicami zadnje osi, oblikovanimi za usmerjanje zraka, in polno prednjo masko. Zgornji in spodnji del maske pred hladilnikom se samodejno odpirata in zapirata neodvisno drug od drugega, kar še izboljša pretok zraka čez prednji del vozila. Optimizacija podvozja izboljša količnik upora z zmanjšanjem turbulenc.

Izpopolnjeno je bilo tudi Astrino dinamično podvozje. Novi blažilniki povečajo udobje. Za doplačilo je na voljo tudi športno podvozje z bolj togimi blažilniki, še bolj neposrednim krmiljenjem in zadnjo osjo z Wattovim členom.

“Pri razvoju nove Astre smo se osredotočili na zmanjšanje porabe in emisij,” pravi Christian Müller, Oplov direktor razvoja. “Z odlično aerodinamiko, ki jo dopolnjuje nova generacija motorjev in menjalnikov, smo uspeli zmanjšati emisije CO₂ za do 19 odstotkov. To je velik korak v korist naših strank, ki jih čakajo manjši stroški uporabe. Vse to uvršča novo Astro v sam vrh njenega razreda.”

Najsodobnejše tehnologije za zmanjšanje emisij, kot sta filter trdnih delcev v bencinu (GPF) in selektivna katalitska redukcija (SCR) pri dizelskih motorjih, omogočajo, da novi pogonski sklopi za Astro že izpolnjujejo zahteve standarda Euro 6d. Strogi emisijski standard bo sicer začel veljati za vse nove registracije leta 2021. Povsem iz aluminija izdelani dizelski in bencinski motorji so standardno opremljeni s sistemom stop/start za varčnejšo porabo goriva.

Nove Opel Astre, ki jo bo možno naročiti že čez nekaj tednov, pa ne odlikujeta le odlična aerodinamika in tehnologija motorja. Prinaša tudi veliko drugih vrhunskih tehnologij – od nove naprej usmerjene in vzvratne kamere do digitalnega merilnika hitrosti in naslednje generacije sistemov za informacije in razvedrilo. ‘Na krovu’ je tudi sistem E-Call za klic v sili. Za doplačilo je v sredinski konzoli na voljo brezžično polnjenje za pametne telefone.

Prednji del nove Astre naredi izjemen vtis s 3D oblikovanjem. Obenem vrhunski zvočni sistem Bose, ki je na voljo za doplačilo, notranjost prelevi v koncertno dvorano, sijajno črni paket pa poskrbi za številne občudujoče poglede.

Prvakinja v učinkovitosti: do 19 odstotkov manj emisij CO₂

Novi bencinski in dizelski motorji s turbopolnilnikom, ki so prav tako varčni, kot so živahni, imajo največ zaslug za zgledno učinkovitost. Zmerno porabo in majhne emisije CO₂ omogočajo tudi sodobni šeststopenjski ročni menjalniki, brezstopenjski menjalnik (CVT) z elektronsko razdelitvijo v sedem prestav in devetstopenjski avtomatski menjalnik, ki je prvič na voljo pri Oplu.

Kompaktni trivaljni bencinski motorji s turbopolnilnikom so na voljo z delovno prostornino 1,2 in 1,4 litra. Razvijejo moč od 81 kW (110 KM) do 107 kW (145 KM) in največji navor od 195 do 236 Nm, obenem pa dosegajo vrhunsko ravnovesje med zmogljivostjo in varčnostjo (poraba goriva po NEDC¹: mestna vožnja 5,4–6,1 l/100 km, zunajmestna vožnja 3,8–4,0 l/100 km, kombinirano 4,4–4,8 l/100 km, emisije CO₂ 101–110 g/km; WLTP² kombinirano: 5,2–5,9, emisije CO₂ 120–136 g/km; predhodni podatki). Motor 1.2 v Astri dopolnjuje ročni šeststopenjski menjalnik z uglajenim prestavljanjem, motor 1.4 pa je ekskluzivno na voljo z novim brezstopenjskim avtomatskim menjalnikom (CVT). CVT vozniku Astre omogoča, da uživa v priročnosti samodejnega prestavljanja ali pa prestavlja sam z ročico.

Vgradnja vodno hlajenega zbiralnika izpušnih plinov v glavi valja omogoča hitro ogrevanje motorja, kar zmanjša emisije po hladnem zagonu.

Če primerjamo porabo goriva in emisije CO₂ bencinskih motorjev z 81 kW (110 KM), 96 kW (130 KM) in 107 kW (145 KM) z ustreznimi motorji za Astro prejšnje generacije, so vrednosti manjše za več kot pet odstotkov, približno 19 odstotkov in več kot 15 odstotkov.

Za Opla je značilna tudi odlična odzivnost bencinskih motorjev pri pospeševanju: pri 1500 vrtljajih v minuti je 90 odstotkov največjega navora na voljo že v 1,5 sekunde po pritisku na stopalko za pospeševanje.

Izjemna učinkovitost: turbodizel za novo Astro z emisijami CO₂ manj kot 100 g/km

Prav tako navdušijo Astrini 1,5-litrski štirivaljni dizelski motorji, ki razvijejo moč 77 kW (105 KM) ali 89 kW (122 KM) ter največji navor 260 oziroma 300 Nm (poraba goriva po NEDC¹: mestna vožnja 4,5–5,5 l/100 km, zunajmestna vožnja 3,1–3,7 l/100 km, kombinirano 3,6–4,3 l/100 km, emisije CO₂ 96–115 g/km; WLTP² kombinirano: 4,4–5,3 l/100 km, emisije CO₂ 117–139 g/km; predhodni podatki). Sistem vbrizgavanja goriva s skupnim vodom deluje s tlakom do 2000 barov.

Če primerjamo porabo goriva in emisije CO₂ dizelskih motorjev s 77 kW (105 KM) in 90 kW (122 KM) z ustreznimi motorji za Astro prejšnje generacije, so vrednosti manjše za do 17 odstotkov oziroma za približno 10 odstotkov.

Kupci Astre z najzmogljivejšim dizelskim motorjem lahko namesto natančnega ročnega šeststopenjskega menjalnika za doplačilo izberejo novi devetstopenjski avtomatski menjalnik z brezhibnim prestavljanjem, ki je pri Oplu prvič na voljo z novo Astro.

Dizelski motorji delujejo z električno krmiljenim turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo lopatic turbine (VGT), podobno kot pri bencinskih motorjih pa za dodatno prefinjenost poskrbi uravnotežna gred v bloku motorja. Tudi izpušni zbiralnik je vgrajen v glavo valja.

Optimalno obdelavo izpušnih plinov 1,5-litrskih dizelskih motorjev za Astro zagotavlja sistem, ki ga sestavljajo pasivni oksidacijski katalizator, vbrizgalnik dodatka AdBlue, katalizator s selektivno katalitsko redukcijo (SCR) in filter za saje (DPF).

Povsem digitalno: nova prednja in vzvratna kamera, digitalni merilnik hitrosti

Opel Astra nudi bogato paleto najsodobnejših tehnologij in asistenčnih sistemov, ki ji ni para v tem razredu – to v prvi vrsti velja za inteligentne IntelliLux LED^® matrične žaromete brez bleščanja. Celovita ponudba vključuje tudi sisteme, kot so prilagodljivi regulator hitrosti, prikaz razdalje pri sledenju, opozarjanje na nevarnost naleta s samodejnim zaviranjem v sili, prepoznavanje prometnih znakov in pomoč pri ohranjanju voznega pasu, če jih naštejemo samo nekaj. Na voljo so tudi ergonomski sedeži s certifikatom AGR (Akcija za zdrav hrbet) s prezračevanjem in masažno funkcijo. Obenem je Astra tudi zelo digitalizirana, saj sta za doplačilo na voljo nova tehnološko napredna prednja kamera in vzvratna kamera s prikazom območja za vozilom.

Nova prednja kamera je manjša, a je zaradi hitrejšega procesorja zmogljivejša kot prej. Zdaj ne prepozna samo vozil temveč tudi pešce, kar pomeni dodatno varnostno prednost. Zaradi visoke ločljivosti kamere lahko prepoznavanje prometnih znakov zazna še več prometnih znakov in jih s simboli prikaže na zaslonu. Prav tako je zmogljivejša digitalna vzvratna kamera, ki je na voljo v povezavi z novim informativno-razvedrilnim sistemom Multimedia Navi Pro. Prikaz prometa in območja za vozilom na zaslonu je razločen in natančen, pri slabši osvetljenosti pa so kontrasti bolj vidni.

Uporabnikom Astre so na voljo odlične povezave z aplikacijama Apple CarPlay in Android Auto združljivih sistemov Multimedia Radio, Multimedia Navi in Multimedia Navi Pro. Vsi so del najnovejše generacije informativno-razvedrilnih sistemov in so pametnejši, hitrejši in še bolj intuitivni. Sistem Multimedia Navi Pro iz vrha ponudbe – enak kot pri Opel Insignii – ima osempalčni barvni zaslon na dotik in ga je možno upravljati tudi z glasom. S spletom povezane navigacijske storitve z aktualnimi informacijami o prometu in spletne posodobitve zemljevidov poskrbijo za še bolj sproščena potovanja. Tudi simboli na navigacijskem zaslonu so preoblikovani in pritegnejo s sodobnejšim videzom. Isto velja za sklop instrumentov: voznike nove Opel Astre čaka prvi digitalni merilnik hitrosti.

Za doplačilo je na voljo funkcija za klic v sili E-Call. V nujnih primerih lahko uporabniki s pritiskom na rdeči gumb v nekaj sekundah prikličejo pomoč. Če se sprožijo zategovalniki varnostnih pasov ali varnostne blazine, sistem samodejno izvede klic v sili.

Uživanje v vožnji: brezžično polnjenje in zvočni sistem Bose

Udobju je v novi Astri namenjena posebna pozornost. Praktična funkcija na potovanjih je možnost induktivnega brezžičnega polnjenja pametnih telefonov. Svoj pametni telefon preprosto odložite v predalček na sredinski konzoli in se brezskrbno odpravite na pot, saj bo baterija napolnjena, ko ga boste želeli uporabiti.

Vrhunski zvočni sistem Bose novo Astro spremeni v koncertno dvorano. Za optimalno zvočno izkušnjo skrbi sedem zvočnikov – med njimi je tudi basovski ‘subwoofer’ RichBass, vgrajen pod prtljažnikom. Voznika in sopotnike obdaja bogat zvok, ki navduši ne glede na to, kje v vozilu sedite. Digitalni ojačevalnik omogoča shranjevanje do osem zvočnih profilov – odvisno od okusa in želja ljubitelja glasbe.

Zadnja omenjena funkcija pa še zdaleč ni najmanj pomembna: nova Astra uvaja še eno možnost, zaradi katere bodo vožnje v mrzlem delu leta prijetnejše in varnejše, saj je na voljo ogrevanje vetrobranskega stekla. Drobne, skoraj nevidne žičke v steklu v ledenih jutrih hitro zagotovijo pregled skozi okno in obenem preprečijo rosenje vetrobranskega stekla.

[1] Navedeni podatki o porabi in emisijah CO₂ so določeni v skladu z metodologijo za svetovno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP, uredba EU 2017/948), ustrezne vrednosti pa so bile zaradi možnosti primerjave z drugimi vozili preračunane za cikel NEDC. Za najnovejše informacije se obrnite na trgovca z vozili Opel. Vrednosti ne upoštevajo specifične uporabe in pogojev pri vožnji, opreme ali dodatne opreme/opreme za doplačilo in se lahko razlikujejo glede na dimenzije pnevmatik.

[2] Navedeni podatki o porabi in emisijah CO₂ so skladni s homologacijo WLTP (uredba EU 2017/948). Od 1. septembra 2018 se za homologacijo novih vozil uporablja svetovno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP), ki je nov in bolj realističen preskusni postopek za merjenje porabe goriva in izpustov CO₂. WLTP v celoti nadomešča ‘novi evropski vozni cikel’ (NEDC), ki so ga kot preskusni postopek uporabljali prej. Zaradi realnejših preskusnih pogojev so po WLTP izmerjeni podatki o porabi goriva in emisijah CO₂ v številnih primerih višji v primerjavi s podatki, izmerjenimi po NEDC. Podatki o porabi goriva in emisijah CO₂ se lahko razlikujejo glede na specifično opremo, dodatno opremo/opremo za doplačilo in dimenzije pnevmatik.